駒沢大学駅

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駒沢大学駅(こまざわだいがくえき)は、東京都世田谷区上馬四丁目3番にある東京急行電鉄田園都市線である。

成り立ち

当駅は、東急玉川線(軌道線)時代にあった真中電停とほぼ同じ位置にある。新玉川線開業に際し、駒澤大学に近い玉川線駒沢電停の位置(国道246号駒沢交差点付近)ではなく、上馬に設置された。

1968年に新玉川線の建設ルートが当初の蛇崩川ルートから、玉川線に沿ったルートに変更された際に発表された図面には、駒沢大学駅の設置場所は、駒沢電停付近となっていた。

しかし、1969年2月28日に東急が世田谷区交通対策委員会に於いて発表した計画図面では、駒沢大学駅の設置場所は駒沢電停付近でなく、真中電停付近と変更されていた。駒沢電停付近に駅が設けられないことに納得しない地元と駒澤大学は、あくまでも駒沢電停付近に駅を設置するように要望したものの受け入れられず、事態の収拾を図るために世田谷区長も乗り出したが交渉は頓挫、調停案も不調に終わり、ついに1970年2月に、駒澤大学理事長・地元各商店会会長・各町会長らが原告になり、東京陸運局長を被告にする行政訴訟に発展した。

結局、裁判では原告側の主張は受け入れられず敗訴となり、その後、駅名は「駒沢大学駅」とすること、駒沢方面への地下通路を東急の負担で建設することなどとという協定が結ばれて、駒沢大学駅は現在の場所に建設されることが決まった。改札口と駒沢公園口を結ぶ連絡通路は、この協定により作られたものである。[1]

歴史

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。国道246号の地下にある。

改札階とホーム、改札階と東口付近地上との間にはエレベーターが設置されている。

トイレは以前は東口と駒沢公園口を結ぶ連絡通路の途中にあったが、2006年3月に改札を出て右側の西口へ上がる階段の隣に移転し、同時に多機能トイレが開設されている。

駒沢オリンピック公園にちなんで、駅カラーは「若葉色」である。ただし、実際に使用されている色は、日本工業規格(JIS規格)が定めたJIS慣用色名での若葉色()よりも彩度が高く、より緑色に近くなっている。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 田園都市線 下り 二子玉川長津田中央林間方面
2 田園都市線 上り 渋谷Z半蔵門線 押上東武線 春日部方面

利用状況

2013年度の1日平均乗降人員74,329人である[2]。 これは東急田園都市線の急行が停車しない駅では一番多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

年度別1日平均乗降・乗車人員推移[3][4]
年度 1日平均
乗降人員[5]
1日平均
乗車人員
1990年(平成02年) 32,167
1991年(平成03年) 32,331
1992年(平成04年) 33,227
1993年(平成05年) 33,493
1994年(平成06年) 33,622
1995年(平成07年) 34,055
1996年(平成08年) 33,970
1997年(平成09年) 33,836
1998年(平成10年) 33,411
1999年(平成11年) 33,194
2000年(平成12年) 32,989
2001年(平成13年) 62,724 33,127
2002年(平成14年) 62,383 32,823
2003年(平成15年) 62,098 32,626
2004年(平成16年) 62,708 32,721
2005年(平成17年) 63,256 33,030
2006年(平成18年) 65,234 34,041
2007年(平成19年) 68,722 35,666
2008年(平成20年) 69,558 35,807
2009年(平成21年) 70,601 36,198
2010年(平成22年) 70,814 36,229
2011年(平成23年) 70,245 35,911
2012年(平成24年) 72,696 37,136
2013年(平成25年) 74,329

駅周辺

バス路線

駅名の由来

近隣にある駒澤大学に由来する。ただし、「澤」の字が大学と駅で異なる。

隣の駅

東京急行電鉄
田園都市線
急行
通過
準急・各駅停車
三軒茶屋駅 (DT03) - 駒沢大学駅 (DT04) - 桜新町駅 (DT05)

出典

  1. 東急電車 新玉川線物語 25-30頁
  2. 2013年度乗降人員 - 東急電鉄
  3. 東京都統計年鑑
  4. 世田谷区の統計書 - 世田谷区
  5. 各種報告書 - 関東交通広告協議会

参考文献

  • 山本泰史 『東急電車 新玉川線物語』 多摩川新聞社、1996年

関連項目

外部リンク